Menú
Una bona part s’han presentat via web; la resta, a les trobades organitzades per a diferents barris i per a col·lectius diversos
Durant prop d’un mes i mig, s’ha generat un debat ciutadà força interessant sobre les accions que s’han de portar a terme els propers anys per millorar la mobilitat al Masnou. La conversa, oberta i pública, s’ha originat amb motiu del procés participatiu que ha organitzat l’Ajuntament, entre finals de febrer i mitjans d’abril, amb l’objectiu d’obtenir propostes i reflexions que es puguin incorporar al nou Pla de mobilitat urbana i sostenible del Masnou (PMUS). És un document que guiarà les actuacions relatives a la mobilitat que s’implantaran al Masnou els propers anys. L’està elaborant l’Ajuntament amb el suport de la Diputació de Barcelona. El Pla l’ha d’aprovar el Ple municipal, previsiblement a finals d’aquest any o principis del 2027, però la ratificació final l’haurà d’emetre la Generalitat de Catalunya.
Al llarg del procés participatiu s’han recollit un bon nombre de suggeriments molt variats. Les han plantejat ciutadans i ciutadanes a títol individual, però també se n’han presentat en nom d’entitats i associacions. Un total de 63 propostes s’han introduït a través del web elmasnou.cat/participa, on es poden consultar i veure les adhesions i els comentaris que han fet altres persones. Als tallers presencials que s’han programat entre el març i l’abril s’hi han recopilat 85 idees. En aquests moments no es pot dir el nombre total de propostes presentades perquè encara s’estan analitzant i és molt probable que moltes s’acabin agrupant o que n’hi hagi de molt semblants o repetides. Tanmateix, sí que es classificaran en cinc àmbits: la mobilitat a peu, en bicicleta, en transport públic i en vehicle privat, i l’aparcament.
En tot cas, el procés participatiu ha procurat copsar les necessitats i les opinions de col·lectius molt diversos. Per això s’han fet sis trobades diferents, agrupades en dues categories. Les territorials s’adreçaven al veïnat dels barris del Bellresguard, d’Ocata i del Masnou Alt i dels voltants. Les tres sectorials estaven dedicades a col·lectius diferents: el comerç i la restauració, la gent gran, i, finalment, les famílies, la comunitat educativa i les bicicletes. En total van participar 102 persones als sis tallers.
En resum, el procés participatiu ha demostrat el gran interès que suscita la mobilitat i les repercussions que té en la vida quotidiana de totes les persones. Si bé es pot concloure que tothom vol fomentar la mobilitat eficient, sostenible, segura i saludable, cal tenir present que és impossible que el Pla de mobilitat incorpori com a accions totes les propostes presentades, perquè n’hi ha de contradictòries i d’incompatibles entre si.
I és que, tal com ho va expressar el regidor de Mobilitat, Ricard Plana, a l’audiència pública que es va fer el 26 de febrer per presentar la diagnosi i el procés participatiu del Pla de mobilitat, “no existeixen les solucions perfectes que acontentin tothom”. Per exemple, pot haver-hi propostes que demanin ampliar voreres, cosa que sovint és incompatible amb el fet de mantenir les places d’aparcament o l’amplada de la calçada. En el mateix acte, l’alcalde, Jaume Oliveras, va precisar que l’Ajuntament no ha aturat les actuacions relacionades amb la mobilitat pel fet que s’estigui elaborant un nou Pla: “Hem de continuar executant els projectes necessaris”. A més, Oliveras va identificar la reforma de l’N-II i de la C-32, dues obres que ha de fer la Generalitat de Catalunya, com els factors que aviat revolucionaran la mobilitat al Masnou.
